ଆମେ ଆମର ଦୈନନ୍ଦିନ ଜୀବନରେ ବିଭିନ୍ନ ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ସେବା ବ୍ୟବହାର କରୁ। ଏଥିରେ କେତେକ ଆମର ନିକଟତମ ପରିବେଶରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନରୁ ଜିନିଷ ଆଣି ପୂରଣ କରାଯାଏ। ପଣ୍ୟଦ୍ରବ୍ୟ ଏବଂ ସେବାଗୁଡ଼ିକ ଯୋଗାଣ ସ୍ଥାନରୁ ଚାହିଦା ସ୍ଥାନକୁ ନିଜେ ନିଜେ ଗତି କରନ୍ତି ନାହିଁ। ଏହି ପଣ୍ୟଦ୍ରବ୍ୟ ଏବଂ ସେବାଗୁଡ଼ିକର ସେମାନଙ୍କର ଯୋଗାଣ ସ୍ଥାନରୁ ଚାହିଦା ସ୍ଥାନକୁ ଗତି ପରିବହନର ଆବଶ୍ୟକତା ସୃଷ୍ଟି କରେ। କେତେକ ଲୋକ ଏହି ଗତିଗୁଡ଼ିକୁ ସୁଗମ କରିବାରେ ନିୟୋଜିତ। ଏଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବସାୟୀ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଯେଉଁମାନେ ପରିବହନ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ନିକଟକୁ ଆଣନ୍ତି। ଏହିପରି ଭାବରେ, ଏକ ଦେଶର ବିକାସର ଗତି ପଣ୍ୟଦ୍ରବ୍ୟ ଏବଂ ସେବାର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଅନ୍ତରରେ ସେମାନଙ୍କର ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ତେଣୁ, ଦ୍ରୁତ ବିକାସ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିବହନ ସାଧନ ପୂର୍ବାପେକ୍ଷା।

ଏହି ପଣ୍ୟଦ୍ରବ୍ୟ ଏବଂ ସେବାଗୁଡ଼ିକର ଗତି ଆମ ପୃଥିବୀର ତିନୋଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ହୋଇପାରେ ଯଥା: ସ୍ଥଳ, ଜଳ ଏବଂ ବାୟୁ। ଏହା ଉପରେ ଆଧାରିତ କରି, ପରିବହନକୁ ସ୍ଥଳ, ଜଳ ଏବଂ ବାୟୁ ପରିବହନ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଶ୍ରେଣୀବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ। ସମାନ ଭାବରେ ବିକଶିତ ସଞ୍ଚାର ପ୍ରଣାଳୀର ସାହାଯ୍ୟ। ତେଣୁ, ପରିବହନ, ସଞ୍ଚାର ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ପରସ୍ପରର ପରିପୂରକ।

ଆଜି, ଭାରତ ଏହାର ବିଶାଳ ଆକାର, ବିବିଧତା ଏବଂ ଭାଷାଗତ ଏବଂ ସାମାଜିକ-ସାଂସ୍କୃତିକ ବହୁଳତା ସତ୍ତ୍ୱେ ସାରା ବିଶ୍ୱ ସହିତ ସୁସଂଯୁକ୍ତ। ରେଳପଥ, ବାୟୁପଥ, ଜଳପଥ, ସମ୍ବାଦପତ୍ର, ରେଡିଓ, ଟେଲିଭିଜନ, ସିନେମା ଏବଂ ଇଣ୍ଟରନେଟ, ଇତ୍ୟାଦି ବହୁ ଉପାୟରେ ଏହାର ସାମାଜିକ-ଅର୍ଥନୈତିକ ପ୍ରଗତିରେ ଅବଦାନ ଦେଉଛନ୍ତି। ସ୍ଥାନୀୟରୁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟ ଏହାର ଅର୍ଥନୀତିର ଜୀବନଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଏହା ଆମ ଜୀବନକୁ ସମୃଦ୍ଧ କରିଛି ଏବଂ ଜୀବନର ସୁଖସୁବିଧା ପାଇଁ ବଢ଼ୁଥିବା ଆମୋଦପ୍ରମୋଦ ଏବଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଯୋଗ କରିଛି।

ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଆପଣ ଦେଖିବେ କିପରି ଆଧୁନିକ ପରିବହନ ଏବଂ ସଞ୍ଚାର ସାଧନ ଆମ ରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ଏହାର ଆଧୁନିକ ଅର୍ଥନୀତିର ଜୀବନରେଖା ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏହିପରି, ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ଏକ ଘନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିବହନ ଏବଂ ସଞ୍ଚାର ଜାଲ ଆଜିର ସ୍ଥାନୀୟ, ଜାତୀୟ ଏବଂ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବାଣିଜ୍ୟର ପୂର୍ବାପେକ୍ଷା।

ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ, ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ପରିବହନ ଏକ ସୀମିତ ସ୍ଥାନରେ ସୀମିତ ଥିଲା। ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବିକାସ ସହିତ, ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ପରିବହନର ପ୍ରଭାବ କ୍ଷେତ୍ର ବହୁଦୂର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ ହୋଇଛି। ଆଜି, ବିଶ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତି ପରିବହନର ସାହାଯ୍ୟରେ ଏକ ବଡ଼ ଗାଁରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି। ପରିବହନ ଏହା ଅଭିଗମ୍ୟ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି

ପରିବହନ

ସଡ଼କ ପଥ

ଭାରତରେ ବିଶ୍ୱର ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବବୃହତ ସଡ଼କ ଜାଲ ରହିଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ 62.16 ଲକ୍ଷ $\mathrm{km}$ (2020-21) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୁଦାୟ ହୋଇଛି। ଭାରତରେ, ସଡ଼କ ପଥ ରେଳପଥ ପୂର୍ବରୁ ଆସିଛି। ସେଗୁଡ଼ିକ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ସୁବିଧା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ରେଳପଥ ଉପରେ ଏବେବି ଏକ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ରଖିଛି। ରେଳ ପରିବହନ ସାପେକ୍ଷରେ ସଡ଼କ ପରିବହନର ବଢ଼ୁଥିବା ଗୁରୁତ୍ୱ ନିମ୍ନଲିଖିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକରେ ନିହିତ; (କ) ସଡ଼କର ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ରେଳଲାଇନ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍, (ଖ) ସଡ଼କ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଏବଂ ଅସମ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରେ, (ଗ) ସଡ଼କ ଢାଲର ଉଚ୍ଚ ଢାଲକୁ ମୁକାବିଲା କରିପାରେ ଏବଂ ସେହିପରି ହିମାଳୟ ପର୍ବତମାଳା ଭଳି ପର୍ବତମାଳା ଅତିକ୍ରମ କରିପାରେ, (ଘ) ସଡ଼କ ପରିବହନ ଅଳ୍ପ ଲୋକ ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ପରିମାଣର ମାଲ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣରେ ଅର୍ଥନୈତିକ, (ଙ) ଏହା ଦ୍ୱାର-ଠାରୁ-ଦ୍ୱାର ସେବା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ତେଣୁ ଲୋଡ଼ିଂ ଏବଂ ଅନଲୋଡ଼ିଂର ଖର୍ଚ୍ଚ ବହୁତ କମ୍, (ଚ) ସଡ଼କ ପରିବହନ ଅନ୍ୟ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏକ ଫିଡର ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେପରି ସେଗୁଡ଼ିକ ରେଳଷ୍ଟେସନ, ବାୟୁ ଏବଂ ସମୁଦ୍ର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସଂଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

ଭାରତରେ, ସଡ଼କଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର କ୍ଷମତା ଅନୁଯାୟୀ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଛଅ ଶ୍ରେଣୀରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି। ଜାତୀୟ ରାଜପଥର ମାନଚିତ୍ର ଦେଖନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହି ସଡ଼କଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ବିଷୟରେ ଜାଣନ୍ତୁ।

• ଗୋଲ୍ଡେନ କ୍ୱାଡ୍ରିଲାଟେରାଲ ସୁପର ହାଇୱେ: ସରକାର ଦିଲ୍ଲୀ-କୋଲକାତା-ଚେନ୍ନାଇ-ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀକୁ ଛଅ-ଲେନ ସୁପର ହାଇୱେ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସଡ଼କ ବିକାଶ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। ଶ୍ରୀନଗର (ଜମ୍ମୁ ଏବଂ କାଶ୍ମୀର) ଏବଂ କନ୍ୟାକୁମାରୀ (ତାମିଲନାଡୁ)କୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ କରିଡୋର, ଏବଂ ସିଲଚର (ଆସାମ) ଏବଂ ପୋରବନ୍ଦର (ଗୁଜରାଟ)କୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ କରିଡୋର ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଂଶ। ଏହି ସୁପର ହାଇୱେଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଭାରତର ମେଗା ସହରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ସମୟ ଏବଂ ଦୂରତା ହ୍ରାସ କରିବା। ଏହି ହାଇୱେ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଭାରତୀୟ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ପ୍ରାଧିକରଣ (NHAI) ଦ୍ୱାରା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଉଛି।
• ଜାତୀୟ ରାଜପଥ: ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଦେଶର ଚରମ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରେ। ଏଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାଥମିକ ସଡ଼କ ପ୍ରଣାଳୀ। ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଉତ୍ତର-ଦକ୍ଷିଣ ଏବଂ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ଦିଗରେ ଚାଲିଛି।
• ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ: ଏକ ରାଜ୍ୟର ରାଜଧାନୀକୁ ବିଭିନ୍ନ ଜିଲ୍ଲା ମୁଖ୍ୟାଳୟ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ସଡ଼କଗୁଡ଼ିକୁ ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା।

ଚିତ୍ର 7.2: ଅହମଦାବାଦ-ବଡୋଦରା ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ

କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ
morth.nic.in/national-highway-details ୱେବସାଇଟରୁ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ସଂଖ୍ୟା (ପୁରାତନ ଏବଂ ନୂତନ) ସଂଗ୍ରହ କରନ୍ତୁ। ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ଅମୃତସର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଐତିହାସିକ ଶେର-ଶାହ ସୁରୀ ମାର୍ଗ କେଉଁ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଦ୍ୱାରା ଜଣାଶୁଣା?

• ଜିଲ୍ଲା ସଡ଼କ: ଏହି ସଡ଼କଗୁଡ଼ିକ ଜିଲ୍ଲା ମୁଖ୍ୟାଳୟକୁ ଜିଲ୍ଲାର ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ।
• ଅନ୍ୟ ସଡ଼କ: ଗ୍ରାମୀଣ ସଡ଼କ, ଯାହାକି ଗ୍ରାମୀଣ ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଗାଁଗୁଡ଼ିକୁ ସହର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ, ଏହି ବର୍ଗ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଗ୍ରାମୀଣ ସଡ଼କ ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ଏହି ସଡ଼କଗୁଡ଼ିକୁ ବିଶେଷ ଗତି ମିଳିଛି। ଏହି ଯୋଜନା ଅନ୍ତର୍ଗତ ବିଶେଷ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଦେଶର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗାଁ ଏକ ସର୍ବଋତୁ ଯାନଚଳାଚଳ ଯୋଗ୍ୟ ସଡ଼କ ଦ୍ୱାରା ଦେଶର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସହର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଛି।
• ସୀମାନ୍ତ ସଡ଼କ: ଏହାଛଡା, ସୀମାନ୍ତ ସଡ଼କ ସଂଗଠନ ଏକ ଭାରତ ସରକାରର ଅନୁଷ୍ଠାନ ଦେଶର ସୀମାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ ସଡ଼କ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରେ। ଉତ୍ତରୀୟ ଏବଂ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବାଞ୍ଚଳ ସୀମାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ କୌଶଳଗତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଡ଼କର ବିକାଶ ପାଇଁ 1960 ମସିହାରେ ଏହି ସଂଗଠନ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ସଡ଼କଗୁଡ଼ିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ପ୍ରବେଶଯୋଗ୍ୟତା ଉନ୍ନତ କରିଛି ଏବଂ ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ଅର୍ଥନୈତିକ ବିକାଶରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଛି।

ଭାରତ: ଜାତୀୟ ରାଜପଥ

ଜାତୀୟ ଅର୍ଥନୀତିର ଜୀବନରେଖା

ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି କି?
ବିଶ୍ୱର ସର୍ବବୃହତ ହାଇୱେ ଟନେଲ-ଅଟଲ ଟନେଲ $(9.02 \mathrm{Km})$ ସୀମାନ୍ତ ସଡ଼କ ସଂଗଠନ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି। ଏହି ଟନେଲ ସାରା ବର୍ଷ ମନାଲିକୁ ଲାହୁଲ-ସ୍ପିତି ଉପତ୍ୟକା ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ। ପୂର୍ବରୁ ଭାରୀ ତୁଷାରପାତ ଯୋଗୁଁ ଉପତ୍ୟକା ପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରାୟ 6 ମାସ ପାଇଁ କଟା ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଟନେଲଟି ହିମାଳୟର ପିର ପଞ୍ଜାଲ ପର୍ବତମାଳାରେ ସମୁଦ୍ର ପତ୍ତନରୁ 3000 ମିଟର ଉଚ୍ଚତାରେ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ସହିତ ନିର୍ମିତ।
ସ୍ରୋତ: http:/www.bro.gov.in/pagefimg. asp?imid=144,ଏବଂ PIBdelhi03October2020

ଚିତ୍ର 7.3: ପାହାଡ଼ିଆ ଅଞ୍ଚଳ

ଚିତ୍ର 7.4: ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବାଞ୍ଚଳ ସୀମାନ୍ତ ସଡ଼କରେ ଯାନଚଳାଚଳ (ଅରୁଣାଚଳ ପ୍ରଦେଶ)

ସଡ଼କଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ପଦାର୍ଥର ପ୍ରକାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ଶ୍ରେଣୀବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ ଯେପରିକି ପକ୍କା ଏବଂ କଚା ସଡ଼କ। ପକ୍କା ସଡ଼କ ସିମେଣ୍ଟ, କଂକ୍ରିଟ କିମ୍ବା କୋଇଲାର ବିଟୁମେନ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇପାରେ, ତେଣୁ, ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ। ତଥାପି, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶରେ ସଡ଼କ ଜାଲର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶ ଘଟିଛି

ରେଳପଥ

ଭାରତରେ ମାଲ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ପରିବହନର ପ୍ରମୁଖ ମାଧ୍ୟମ ହେଉଛି ରେଳପଥ। ରେଳପଥ ଲୋକଙ୍କୁ ବ୍ୟବସାୟ, ଦର୍ଶନୀୟ ସ୍ଥାନ ପରିଦର୍ଶନ, ତୀର୍ଥଯାତ୍ରା ଭଳି ବିବିଧ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଉପରେ ମାଲ ପରିବହନ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ। ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବହନ ସାଧନ ବ୍ୟତୀତ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ 150 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଏକ ବଡ଼ ସମନ୍ୱୟକାରୀ ଶକ୍ତି ହୋଇଛି। ଭାରତରେ ରେଳପଥ ଦେଶର ଅର୍ଥନୈତିକ ଜୀବନକୁ ବାନ୍ଧି ରଖିଛି ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ କୃଷିର ବିକାସକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଛି।

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଦେଶର ସର୍ବବୃହତ ସର୍ବସାଧାରଣ କ୍ଷେତ୍ରର ଅନୁଷ୍ଠାନ। ପ୍ରଥମ ଟ୍ରେନ 1853 ମସିହାରେ ମୁମ୍ବାଇରୁ ଠାଣେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିଥିଲା, $34 \mathrm{~km}$ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରି।

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ବର୍ତ୍ତମାନ 16 ଜୋନରେ ପୁନର୍ଗଠିତ ହୋଇଛି।

କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ
ବର୍ତ୍ତମାନର ରେଳବାଇ ଜୋନ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଖୋଜନ୍ତୁ। ଏହା ଛଡା ଭାରତର ମାନଚିତ୍ରରେ ରେଳବାଇ ଜୋନର ମୁଖ୍ୟାଳୟ ସ୍ଥାନ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରନ୍ତୁ।

ଦେଶରେ ରେଳବାଇ ଜାଲର ବିତରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ମୁଖ୍ୟତଃ ଭୌତିକଗତ, ଅର୍ଥନୈତିକ ଏବଂ ପ୍ରଶାସନିକ କାରକଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି। ବିଶାଳ ସମତଳ ଭୂମି, ଉଚ୍ଚ ଜନସଂଖ୍ୟା ଘନତା ଏବଂ ସମୃଦ୍ଧ କୃଷି ସମ୍ବଳ ସହିତ ଉତ୍ତରୀୟ ସମତଳ ଏହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଅନୁକୂଳ ଅବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ତଥାପି, ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ନଦୀ ସେମାନଙ୍କର ବିଶାଳ ଶଯ୍ୟା ଉପରେ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ ଆବଶ୍ୟକ କରି କିଛି ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ଉପଦ୍ୱୀପୀୟ ଅଞ୍ଚଳର ପାହାଡ଼ିଆ ଅଞ୍ଚଳରେ, ରେଳଟ୍ରାକ ନିମ୍ନ ପାହାଡ଼, ଫାଙ୍କ କିମ୍ବା ଟନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ବିଛାଯାଇଛି। ହିମାଳୟ ପର୍ବତମାଳା ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ଉନ୍ନତି, ବିରଳ ଜନସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ସୁଯୋଗର ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ ରେଳଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ। ସେହିପରି, ରେଳଲାଇନ ବିଛାଇବା କଷ୍ଟକର ଥିଲା

ସାରଣୀ 7.1: ଭାରତ: ରେଳଟ୍ରାକ

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଜାଲ $67,956 \mathrm{~km}$ ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ ଏକାଧିକ ଗେଜ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି।