మన దైనందిన జీవితంలో మనం వివిధ పదార్థాలు మరియు సేవలను ఉపయోగిస్తాము. వీటిలో కొన్ని మన తక్షణ పరిసరాల్లో అందుబాటులో ఉంటాయి, అయితే ఇతర అవసరాలు ఇతర ప్రదేశాల నుండి వస్తువులను తీసుకురావడం ద్వారా తీర్చబడతాయి. వస్తువులు మరియు సేవలు సరఫరా ప్రదేశాల నుండి డిమాండ్ ప్రదేశాలకు స్వయంగా కదలవు. ఈ వస్తువులు మరియు సేవల కదలిక వాటి సరఫరా స్థానాల నుండి డిమాండ్ స్థానాలకు రవాణా అవసరాన్ని తప్పనిసరి చేస్తుంది. ఈ కదలికలను సులభతరం చేయడంలో కొంతమంది ప్రజలు నిమగ్నమై ఉన్నారు. ఇవి వ్యాపారులు అని తెలుసు, వారు రవాణా ద్వారా ఉత్పత్తులను వినియోగదారుల వద్దకు తీసుకువస్తారు. అందువల్ల, ఒక దేశం యొక్క అభివృద్ధి వేగం వస్తువులు మరియు సేవల ఉత్పత్తిపై మాత్రమే కాకుండా, వాటి కదలికపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది. అందువల్ల, సమర్థవంతమైన రవాణా సాధనాలు వేగవంతమైన అభివృద్ధికి పూర్వాపేక్షలు.

ఈ వస్తువులు మరియు సేవల కదలిక మన భూమి యొక్క మూడు ముఖ్యమైన రంగాల్లో ఉండవచ్చు, అవి భూమి, నీరు మరియు గాలి. వీటి ఆధారంగా, రవాణాను భూమి, నీటి మరియు వాయు రవాణాగా కూడా వర్గీకరించవచ్చు. సమానంగా అభివృద్ధి చెందిన కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థ సహాయంతో. అందువల్ల, రవాణా, కమ్యూనికేషన్ మరియు వాణిజ్యం ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటాయి.

నేడు, భారతదేశం దాని విశాల పరిమాణం, వైవిధ్యం మరియు భాషా మరియు సామాజిక-సాంస్కృతిక బహుళత్వం ఉన్నప్పటికీ ప్రపంచంతో బాగా అనుసంధానించబడి ఉంది. రైల్వేలు, విమాన మార్గాలు, జలమార్గాలు, వార్తాపత్రికలు, రేడియో, టెలివిజన్, సినిమా మరియు ఇంటర్నెట్ మొదలైనవి దాని సామాజిక-ఆర్థిక పురోగతికి అనేక విధాలుగా దోహదపడుతున్నాయి. స్థానిక స్థాయి నుండి అంతర్జాతీయ స్థాయి వరకు వాణిజ్యం దాని ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క చైతన్యాన్ని పెంచింది. ఇది మన జీవితాన్ని సంపన్నం చేసింది మరియు జీవిత సౌకర్యాల కోసం పెరుగుతున్న సౌకర్యాలు మరియు సదుపాయాలకు గణనీయంగా జోడించబడింది.

ఈ అధ్యాయంలో, ఆధునిక రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ సాధనాలు మన దేశం మరియు దాని ఆధునిక ఆర్థిక వ్యవస్థకు జీవనాడులుగా ఎలా పనిచేస్తాయో మీరు చూస్తారు. అందువల్ల, సాంద్రమైన మరియు సమర్థవంతమైన రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ నెట్వర్క్ నేటి స్థానిక, జాతీయ మరియు ప్రపంచ వాణిజ్యానికి పూర్వాపేక్ష అని స్పష్టమవుతుంది.

చాలా కాలం పాటు, వాణిజ్యం మరియు రవాణా పరిమిత స్థలానికి మాత్రమే పరిమితం చేయబడ్డాయి. విజ్ఞాన శాస్త్రం మరియు సాంకేతికతలో అభివృద్ధితో, వాణిజ్యం మరియు రవాణా ప్రభావం యొక్క ప్రాంతం చాలా దూరం వరకు విస్తరించింది. నేడు, సమర్థవంతమైన మరియు వేగంగా కదిలే రవాణా సహాయంతో ప్రపంచం ఒక పెద్ద గ్రామంగా మార్చబడింది. రవాణా దీనిని సాధించగలిగింది

రవాణా

రోడ్లు

భారతదేశం ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద రోడ్డు నెట్వర్క్లను కలిగి ఉంది, ఇది సుమారు 62.16 లక్షల $\mathrm{km}$ (2020-21) వరకు మొత్తం చేస్తుంది. భారతదేశంలో, రోడ్లు రైల్వేలకు ముందు ఉన్నాయి. అవి నిర్మించడం మరియు నిర్వహించడంలో సౌలభ్యం దృష్ట్యా అవి ఇప్పటికీ రైల్వేలపై ప్రాధాన్యత కలిగి ఉన్నాయి. రైలు రవాణాతో పోలిస్తే రోడ్డు రవాణా యొక్క పెరుగుతున్న ప్రాముఖ్యత క్రింది కారణాల వల్ల మూలపడి ఉంది; (ఎ) రోడ్ల నిర్మాణ ఖర్చు రైల్వే మార్గాల కంటే చాలా తక్కువ, (బి) రోడ్లు సాపేక్షంగా ఎక్కువ విభజించబడిన మరియు అల్లకల్లోల భూభాగాన్ని దాటుకోగలవు, (సి) రోడ్లు వాలు యొక్క ఎక్కువ గ్రేడియంట్లను చర్చించగలవు మరియు అందువలన హిమాలయాలు వంటి పర్వతాలను దాటుకోగలవు, (డి) రోడ్డు రవాణా కొద్దిమంది వ్యక్తులు మరియు సాపేక్షంగా చిన్న మొత్తంలో వస్తువులను చిన్న దూరాలకు రవాణా చేయడంలో ఆర్థికంగా సమర్థవంతంగా ఉంటుంది, (ఇ) ఇది డోర్-టు-డోర్ సేవను కూడా అందిస్తుంది, అందువల్ల లోడింగ్ మరియు అన్లోడింగ్ ఖర్చు చాలా తక్కువ, (ఎఫ్) రోడ్డు రవాణా ఇతర రవాణా మార్గాలకు ఫీడర్గా కూడా ఉపయోగించబడుతుంది, ఎందుకంటే అవి రైల్వే స్టేషన్లు, విమాన మరియు సముద్ర ఓడరేవుల మధ్య లింక్ను అందిస్తాయి.

భారతదేశంలో, రోడ్లు వాటి సామర్థ్యం ప్రకారం క్రింది ఆరు తరగతుల్లో వర్గీకరించబడ్డాయి. జాతీయ రహదారుల మ్యాప్ను చూడండి మరియు ఈ రోడ్లు పోషించే ముఖ్యమైన పాత్ర గురించి తెలుసుకోండి.

• గోల్డెన్ క్వాడ్రిలేటరల్ సూపర్ హైవేలు: ఢిల్లీ-కోల్కతా-చెన్నై-ముంబై మరియు ఢిల్లీని ఆరు-లేన్ సూపర్ హైవేలతో అనుసంధానించే ఒక ప్రధాన రోడ్డు అభివృద్ధి ప్రాజెక్ట్ను ప్రభుత్వం ప్రారంభించింది. శ్రీనగర్ (జమ్మూ & కాశ్మీర్) మరియు కన్యాకుమారి (తమిళనాడు) లను అనుసంధానించే ఉత్తర-దక్షిణ కారిడార్లు, మరియు సిల్చార్ (అస్సాం) మరియు పోర్బందర్ (గుజరాత్) లను అనుసంధానించే తూర్పు-పశ్చిమ కారిడార్ ఈ ప్రాజెక్ట్లో భాగం. ఈ సూపర్ హైవేల ప్రధాన లక్ష్యం భారతదేశం యొక్క మెగా నగరాల మధ్య సమయం మరియు దూరాన్ని తగ్గించడం. ఈ హైవే ప్రాజెక్ట్లు భారత జాతీయ రహదారి ప్రాధికారం (NHAI) ద్వారా అమలు చేయబడుతున్నాయి.
• జాతీయ రహదారులు: జాతీయ రహదారులు దేశం యొక్క అత్యంత ప్రదేశాలను అనుసంధానిస్తాయి. ఇవి ప్రాథమిక రోడ్డు వ్యవస్థలు. అనేక ప్రధాన జాతీయ రహదారులు ఉత్తర-దక్షిణ మరియు తూర్పు-పశ్చిమ దిశల్లో నడుస్తాయి.
• రాష్ట్ర రహదారులు: రాష్ట్ర రాజధానిని వివిధ జిల్లా కేంద్రాలతో అనుసంధానించే రోడ్లను రాష్ట్ర రహదారులు అంటారు.

Fig.7.2: అహ్మదాబాద్-వడోదరా ఎక్స్ప్రెస్వే

కృత్యం
morth.nic.in/national-highway-details వెబ్సైట్ నుండి జాతీయ రహదారి నంబర్ల (పాత మరియు కొత్త) సమాచారాన్ని సేకరించండి. ఢిల్లీ మరియు అమృత్సర్ మధ్య చారిత్రాత్మక షేర్-షా సూరి మార్గ్ ఏ జాతీయ రహదారి ద్వారా తెలుసు?

• జిల్లా రోడ్లు: ఈ రోడ్లు జిల్లా కేంద్రాన్ని జిల్లాలోని ఇతర ప్రదేశాలతో అనుసంధానిస్తాయి.
• ఇతర రోడ్లు: గ్రామీణ ప్రాంతాలు మరియు గ్రామాలను పట్టణాలతో అనుసంధానించే గ్రామీణ రోడ్లు ఈ వర్గంలో వర్గీకరించబడ్డాయి. ప్రధాన మంత్రి గ్రామీణ సడక్ యోజన క్రింద ఈ రోడ్లు ప్రత్యేక ప్రోత్సాహాన్ని పొందాయి. ఈ పథకం క్రింద ప్రత్యేక నిబంధనలు చేయబడ్డాయి, తద్వారా దేశంలోని ప్రతి గ్రామం ఒక ప్రధాన పట్టణంతో అన్ని సీజన్లలో మోటారు రోడ్డు ద్వారా అనుసంధానించబడుతుంది.
• సరిహద్దు రోడ్లు: వీటితో పాటు, సరిహద్దు రోడ్ల సంస్థ భారత ప్రభుత్వ సంస్థ దేశం యొక్క సరిహద్దు ప్రాంతాల్లో రోడ్లను నిర్మించి నిర్వహిస్తుంది. ఉత్తర మరియు ఈశాన్య సరిహద్దు ప్రాంతాల్లో వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత గల రోడ్ల అభివృద్ధి కోసం ఈ సంస్థ 1960లో స్థాపించబడింది. ఈ రోడ్లు కష్టతరమైన భూభాగం ఉన్న ప్రాంతాల్లో ప్రాప్యతను మెరుగుపరచాయి మరియు ఈ ప్రాంతాల ఆర్థిక అభివృద్ధికి సహాయపడ్డాయి.

భారతదేశం: జాతీయ రహదారులు

జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క జీవనాడులు

మీకు తెలుసా?
ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన హైవే సొరంగం-అటల్ టన్నల్ $(9.02 \mathrm{Km})$ సరిహద్దు రోడ్ల సంస్థ ద్వారా నిర్మించబడింది. ఈ సొరంగం మనాలిని లాహుల్-స్పితి లోయకు సంవత్సరం పొడవునా అనుసంధానిస్తుంది. ఇంతకు ముందు, భారీ మంచు కురిపింపల కారణంగా లోయ సంవత్సరానికి సుమారు 6 నెలల పాటు నిరోధించబడింది. ఈ సొరంగం హిమాలయాల పీర్ పంజాల్ శ్రేణిలో సగటు సముద్ర మట్టం (MSL) నుండి 3000 మీటర్ల ఎత్తులో అత్యాధునిక వివరాలతో నిర్మించబడింది.
మూలం: http:/www.bro.gov.in/pagefimg. asp?imid=144,And PIBdelhi03October2020

Fig. 7.3: కొండ ప్రాంతాలు

Fig. 7.4: ఈశాన్య సరిహద్దు రోడ్డు (అరుణాచల్ ప్రదేశ్) మీద ట్రాఫిక్

రోడ్లను వాటి నిర్మాణానికి ఉపయోగించిన పదార్థం రకం ఆధారంగా కూడా వర్గీకరించవచ్చు, ఉదాహరణకు మెట్టెడ్ మరియు అన్మెట్టెడ్ రోడ్లు. మెట్టెడ్ రోడ్లు సిమెంట్, కాంక్రీట్ లేదా బొగ్గు బిటుమెన్తో కూడా తయారు చేయబడతాయి, అందువల్ల, మరియు ఇరుకైనవి. అయినప్పటికీ, ఇటీవలి సంవత్సరాల్లో దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాల్లో రోడ్డు నెట్వర్క్ యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి జరిగింది

రైల్వేలు

భారతదేశంలో సరుకు మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాకు రైల్వేలు ప్రధాన మార్గం. రైల్వేలు ప్రజలు వ్యాపారం, దర్శనీయ స్థలాలు, తీర్థయాత్రలు వంటి బహుళ కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం మరియు సరుకును ఎక్కువ దూరాలకు రవాణా చేయడం కూడా సాధ్యం చేస్తాయి. రవాణా యొక్క ఒక ముఖ్యమైన మార్గం కాకుండా, భారతీయ రైల్వేలు 150 సంవత్సరాలకు పైగా గొప్ప సమగ్ర శక్తిగా ఉన్నాయి. భారతదేశంలో రైల్వేలు దేశం యొక్క ఆర్థిక జీవితాన్ని బంధిస్తాయి మరియు పరిశ్రమ మరియు వ్యవసాయ అభివృద్ధిని వేగవంతం చేస్తాయి.

భారతీయ రైల్వేలు దేశంలోనే అతిపెద్ద ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ. మొదటి రైలు 1853లో ముంబై నుండి ఠాణేకు ప్రయాణించింది, $34 \mathrm{~km}$ దూరం ప్రయాణించింది.

భారతీయ రైల్వే ఇప్పుడు 16 జోన్లుగా పునర్వ్యవస్థీకరించబడింది.

కృత్యం
ప్రస్తుత రైల్వే జోన్లు మరియు వాటి ప్రధాన కార్యాలయాలను తెలుసుకోండి. భారతదేశం యొక్క మ్యాప్లో రైల్వే జోన్ల ప్రధాన కార్యాలయాలను కూడా గుర్తించండి.

దేశంలో రైల్వే నెట్వర్క్ పంపిణీ నమూనా భౌగోళిక, ఆర్థిక మరియు పరిపాలనా కారకాలచే ఎక్కువగా ప్రభావితమైంది. విశాలమైన సమతల భూమి, అధిక జనసాంద్రత మరియు సమృద్ధిగా వ్యవసాయ వనరులతో కూడిన ఉత్తర మైదానాలు వాటి వృద్ధికి అనుకూలమైన పరిస్థితులను అందించాయి. అయినప్పటికీ, అనేక నదులు వాటి విశాలమైన పాన్పుల మీద వంతెనల నిర్మాణం అవసరం కొన్ని అడ్డంకులను సృష్టించాయి. ద్వీపకల్ప ప్రాంతం యొక్క కొండ ప్రాంతాల్లో, రైల్వే ట్రాక్లు తక్కువ కొండలు, ఖాళీలు లేదా సొరంగాల ద్వారా వేయబడతాయి. హిమాలయ పర్వత ప్రాంతాలు కూడా అధిక ఉన్నతి, అరుదైన జనసాంద్రత మరియు ఆర్థిక అవకాశాలు లేకపోవడం వల్ల రైల్వే మార్గాల నిర్మాణానికి అననుకూలంగా ఉన్నాయి. అలాగే, రైల్వే మార్గాలను వేయడం కష్టం

Table 7.1: India: Railway Track

భారతీయ రైల్వే నెట్వర్క్ బహుళ గేజ్ కార్యకలాపాలపై నడుస్తుంది, ఇది $67,956 \mathrm{~km}$ వరకు విస్తరించి ఉంది.

మూలం: రైల్వే ఇయర్బుక్ 2019-20, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ, భారత ప్రభుత్వం. వెబ్సైట్: www.indianrailways.gov.in

పశ్చిమ రాజస్థాన్ యొక్క ఇసుక మైదానం, గుజరాత్ యొక్క చిత్తడి నేలలు, మధ్యప్రదేశ్, ఛత్తీస్గఢ్, ఒడిశా మరియు జార్ఖండ్ యొక్క అడవి ట్రాక్లు. సహ్యాద్రి యొక్క సన్నిహిత విస్తరణను ఖాళీలు లేదా ప్రయాణ మార్గాల (ఘాట్లు) ద్వారా మాత్రమే దాటవచ్చు. ఇటీవలి కాలంలో, పశ్చిమ తీరంలో కొంకణ్ రైల్వే అభివృద్ధి భారతదేశంలోని ఈ అతి ముఖ్యమైన ఆర్థిక ప్రాంతంలో ప్రయాణీకులు మరియు వస్తువుల కదలికను సులభతరం చేసింది. ఇది కొన్ని విభాగాల్లో ట్రాక్ మునిగిపోవడం మరియు కొండచరియలు వంటి అనేక సమస్యలను కూడా ఎదుర్కొంది.

నేడు, రైల్వేలు మన జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థలో ఇతర రవాణా మార్గాలన్నింటినీ కలిపిన దానికంటే ఎక్కువ ముఖ్యమైనవిగా మారాయి. అయినప్పటికీ, రైలు రవాణా కొన్ని సమస్యలతో కూడా బాధపడుతుంది. చాలామంది ప్రయాణీకులు టిక్కెట్లు లేకుండా ప్రయాణిస్తారు. రైల్వే ఆస్తిని దొంగిలించడం మరియు నాశనం చేయడం ఇంకా పూర్తిగా ఆగలేదు. ప్రజలు రైళ్లను ఆపుతారు, అనవసరంగా చైన్ను లాగుతారు మరియు ఇది రైల్వేకు భారీ నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. దాని గురించి ఆలోచించండి, మన రైల్వేను షెడ్యూల్ చేసిన సమయానికి అనుగుణంగా నడపడంలో మనం ఎలా సహాయపడగలం?

పైప్లైన్లు

పైప్లైన్ రవాణా నెట్వర్క్ భారతదేశం యొక్క రవాణా మ్యాప్లో ఒక కొత్త రాక. గతంలో, ఇవి నీటిని నగరాలు మరియు పరిశ్రమలకు రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇప్పుడు, ఇవి క్రూడ్ ఆయిల్, పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు మరియు ప్రాకృతిక వాయువును నూనె మరియు ప్రాకృతిక వాయువు ఫీల్డ్ల నుండి రిఫైనరీలు, ఎరువు కర్మాగారాలు మరియు పెద్ద థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్లకు రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి. ఘనపదార్థాలు స్లర్రీగా మార్చినప్పుడు పైప్లైన్ ద్వారా కూడా రవాణా చేయబడతాయి. బరౌని, మథురా, పానిపట్ వంటి రిఫైనరీలు మరియు గ్యాస్ ఆధారిత ఎరువు కర్మాగారాల దూరాంతర్గత స్థానాలు పైప్లైన్ల కారణంగా మాత్రమే ఆలోచించబడతాయి. పైప్లైన్లను వేయడానికి ప్రారంభ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది కానీ తదుపరి నడుపు ఖర్చులు చాలా తక్కువ. ఇది ట్రాన్షిప్మెంట్ నష్టాలు లేదా ఆలస్యాలను తొలగిస్తుంది.

దేశంలో పైప్లైన్ రవాణా యొక్క మూడు ముఖ్యమైన నెట్వర్క్లు ఉన్నాయి.

• ఉపరి అస్సాంలోని నూనె ఫీల్డ్ నుండి గువహాటి, బరౌని మరియు అలహాబాద్ ద్వారా కాన్పూర్ (ఉత్తర ప్రదేశ్) వరకు. బరౌని నుండి హల్దియా వరకు, రాజ్బంధ్ ద్వారా, రాజ్బంధ్ నుండి మౌరిగ్రామ్ మరియు గువహాటి నుండి సిలిగురి వరకు శాఖలు ఉన్నాయి.
• గుజరాత్లోని సలయ నుండి విరంగం, మథురా, ఢిల్లీ మరియు సోనీపత్ ద్వారా పంజాబ్లోని జలంధర్ వరకు. ఇది కోయలి (వడోదర, గుజరాత్ సమీపంలో) చక్షు మరియు ఇతర ప్రదేశాలను అనుసంధానించడానికి శాఖలను కలిగి ఉంది.
• మొదటి 1,700 కి.మీ పొడవైన హజీరా-విజయ్పూర్-జగదీశ్పూర్ (HVJ) క్రాస్ కంట్రీ గ్యాస్ పైప్లైన్, ముంబై హై మరియు బస్సేన్ గ్యాస్ ఫీల్డ్లను పశ్చిమ మరియు ఉత్తర భారతదేశంలోని వివిధ ఎరువు, విద్యుత్ మరియు పారిశ్రామిక సంక్లిష్టాలతో అనుసంధానించింది. మొత్తంమీద, భారతదేశం యొక్క గ్యాస్ పైప్లైన్ మౌలిక సదుపాయాలు $1,700 \mathrm{~km}$ నుండి $18,500 \mathrm{~km}$ క్రాస్-కంట్రీ పైప్లైన్లకు విస్తరించింది.

జలమార్గాలు

ప్రాచీన కాలం నుండి, భారతదేశం సముద్రయాన దేశాలలో ఒకటి. దాని నావికులు దూరదూరాలకు ప్రయాణించారు, అందువలన, భారతీయ వాణిజ్యం మరియు సంస్కృతిని తీసుకువెళ్లి వ్యాప్తి చేశారు. జలమార్గాలు రవాణా య